Silnik Stirlinga na gorące powietrze z podwójnym cylindrem i podwójnym tłokiem typu Alpha, zabawka, prezent dla miłośników maszyn naukowych i edukacyjnych

Wstęp:

Jest to dwucylindrowy, dwutłokowy silnik Stirlinga typu α. Nie ma oddzielnego cylindra zaworowego. W związku z tym, zestaw cylindrów o tej samej konstrukcji co cylinder strony chłodzącej uczestniczy w wymianie ciepła i zimna i współpracuje ze sobą, ponieważ jest to… Istnieją dwa niezależne zestawy cylindrów o tej samej konstrukcji. Jedna strona cylindra odpowiada za wytwarzanie energii cieplnej, a druga strona za chłodzenie. Jednocześnie oba zestawy cylindrów generują moc.
Ponieważ oba zestawy cylindrów są całkowicie niezależne, występuje znaczna różnica temperatur. Gdy temperatura przedniej części strony grzewczej sięga 600 stopni, temperatura cylindra strony chłodzącej może nadal utrzymywać się na poziomie około 50 stopni po 20 minutach ciągłej pracy. Daje to temperaturę 500 stopni. Powyższa różnica temperatur jest również źródłem wystarczającej i ciągłej mocy wyjściowej.
Silnik ten wykorzystuje cylindry mocy o średnicy 20 mm i rury grzewcze ze stali nierdzewnej o średnicy 20 mm po obu stronach. Rura grzewcza po stronie cylindra grzewczego jest oczywiście dłuższa niż po stronie chłodzącej. Ma to na celu uzyskanie lepszego stopnia sprężania.
Dwa zestawy korbowodów cylindrów nie są połączone bezpośrednio, lecz za pomocą dwóch zestawów przekładni. Przełożenie wynosi 2:1. Prędkość obrotowa wału korbowego sięga 1000 obr./min. Prędkość obrotowa koła zamachowego o średnicy 78 mm i masie 155 g wynosi 2000 obr./min. Duża bezwładność koła zamachowego zapewnia maszynie większą stabilność.
Aby zapewnić możliwie najpłynniejszą i najcichszą pracę maszyny, zastosowaliśmy w całej maszynie 14 precyzyjnych łożysk.
Aby zmaksymalizować żywotność cylindra i tłoka, jako surowiec do produkcji tulei cylindrowej i tłoka używamy stali łożyskowej GCR15. Po obróbce na tokarce CNC jest ona hartowana w celu zwiększenia twardości do 58-62 HRC, a następnie szlifowana w celu uzyskania dokładności rzędu plus-minus. Około 0,005 mm, podczas gdy tłok porusza się ruchem posuwisto-zwrotnym w cylindrze, musi on również maksymalnie uszczelnić gaz w cylindrze. To kluczowy element, który odzwierciedla precyzję Stirlinga.
Duże koło zamachowe, dwa cylindry, dwa tłoki, dwa koła zębate, mosiężne korbowody, wał korbowy, dwa wsporniki ze stopu aluminium o grubości 10 mm, dwa zestawy cylindrów z tulejami cylindrowymi o grubości ścianki 2,5 mm. Wymiary korpusu silnika to 200*138*125 mm. Nie wygląda na duży, ale waży 1,8 kg.

Specyfikacja:

Marka: ENJOMOR
Materiał: stal nierdzewna + mosiądz + stop aluminium
Waga produktu: 1816 g
Wymiary produktu: 200*138*125 mm
Średnica wewnętrzna cylindra grzewczego: 20 mm
Średnica tłoka napędowego: 20 mm
Skok tłoka: 20 mm
Średnica koła zamachowego: 78 mm
Średnica koła pasowego: 20 mm
Łączna liczba łożysk: 14

Lista rzeczy do spakowania:

Silnik Stirlinga*1,
Lampa alkoholowa*1,
Instrukcja obsługi*1