Umrüstsatz für Benzinmotoren der SEMTO ST-NF2 L2 Nitro-Motorenmodelle
Preis: 99.99
Originalpreis: 112.99
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Bestand: 100
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Produktbeschreibung
Umrüstsatz für Benzinmotoren der SEMTO ST-NF2 L2 Nitro-Motorenmodelle
Merkmale:
Anwendungsbereich: Dieses modifizierte Benzinversions-Kit ist speziell für den SEMTO ST-NF2 Reihen-Zweizylinder-Nitromotor geeignet und ermöglicht es dem Motor, von Nitro-Kraftstoff auf Benzin-Kraftstoff umzusteigen.
Hohe Qualität: Durch die Verwendung hochwertiger elektronischer Bauteile und handgelöteter Schaltungen ist die Zündung stabil, die Leistung gut und die Lebensdauer lang.
Gebrauchsanweisung: Dieser Zünder dient zur Motorzündung. Der Zündkopf wird an die Zündkerze angeschlossen, der Hall-Sensor wird am Motorschwungrad befestigt, das Netzkabel wird mit einem Stecker versehen und anschließend an die 7-16V-Batterie angeschlossen.
Zündkerze: Zollgewinde 1/4-32, Typ ME-8*2
Modifiziertes Schwungrad: Durchmesser 50 mm, inklusive Induktionsmagnet und Befestigungsmutter
Parameter des Hochspannungsimpulszünders:
Eingangsspannung: 7-16 V
Ausgangsspannung: 15-20 kV
Zündkerzenstecker: 90° schwarzer Stecker
Halle: Selbst installieren und befestigen
Parameter des Elektrostartmoduls:
Anlaufmethode: Direktantriebsmotor
Startschalter: Startknopf drücken
Versorgungsspannung: 7,4 V–11,1 V (LiPo 2S–3S)
Steckdose: T-Stecker
Verdrahtungsmethode: Die positiven und negativen Drähte werden an den Anlassermotor angeschlossen, und der T-Stecker wird an die Batterie angeschlossen.
Hinweis: Sie müssen die Zündleitung selbst anschließen und Ihren eigenen Netzstecker und Ihre eigene Batterie mitbringen.
Packliste: Zündkerze*2, modifiziertes Schwungrad + Befestigungsmutter*1, Zünder*1, Elektrostartermodul*1, Ersatzschalterknopf*1, Ersatz-Hall-Sensor*2.
Merkmale:
Anwendungsbereich: Dieses modifizierte Benzinversions-Kit ist speziell für den SEMTO ST-NF2 Reihen-Zweizylinder-Nitromotor geeignet und ermöglicht es dem Motor, von Nitro-Kraftstoff auf Benzin-Kraftstoff umzusteigen.
Hohe Qualität: Durch die Verwendung hochwertiger elektronischer Bauteile und handgelöteter Schaltungen ist die Zündung stabil, die Leistung gut und die Lebensdauer lang.
Gebrauchsanweisung: Dieser Zünder dient zur Motorzündung. Der Zündkopf wird an die Zündkerze angeschlossen, der Hall-Sensor wird am Motorschwungrad befestigt, das Netzkabel wird mit einem Stecker versehen und anschließend an die 7-16V-Batterie angeschlossen.
Zündkerze: Zollgewinde 1/4-32, Typ ME-8*2
Modifiziertes Schwungrad: Durchmesser 50 mm, inklusive Induktionsmagnet und Befestigungsmutter
Parameter des Hochspannungsimpulszünders:
Eingangsspannung: 7-16 V
Ausgangsspannung: 15-20 kV
Zündkerzenstecker: 90° schwarzer Stecker
Halle: Selbst installieren und befestigen
Parameter des Elektrostartmoduls:
Anlaufmethode: Direktantriebsmotor
Startschalter: Startknopf drücken
Versorgungsspannung: 7,4 V–11,1 V (LiPo 2S–3S)
Steckdose: T-Stecker
Verdrahtungsmethode: Die positiven und negativen Drähte werden an den Anlassermotor angeschlossen, und der T-Stecker wird an die Batterie angeschlossen.
Hinweis: Sie müssen die Zündleitung selbst anschließen und Ihren eigenen Netzstecker und Ihre eigene Batterie mitbringen.
Packliste: Zündkerze*2, modifiziertes Schwungrad + Befestigungsmutter*1, Zünder*1, Elektrostartermodul*1, Ersatzschalterknopf*1, Ersatz-Hall-Sensor*2.